近日，有市民通过成都市网络理政社会诉求平台反映，夜间道路监控补光灯的灯光太闪，影响视线。政事君在成都不少街道发现，道路监控、电子警察补光灯既有常亮式，也有爆闪式，这些补光灯大多设在道路路口、高速进出口的位置。
一种原因是城市公共安全的需要，一方面是市民觉得光太闪的投诉，有办法解决吗？政事君了解到，成都部分区域的电子警察已经使用了弱光补光灯，还有的区域关闭了卡口监控的爆闪式补光灯。
张黎（化名）去年搬进御景台小区，但是没有想到，小区西门正北下街上的道路监控补光灯却让自己晚上回家时有点困扰。“监控摄像头旁的爆闪灯只要有车经过就会闪，白天还好，没什么感觉，冬天天黑得早，晚上回家经过时，爆闪的灯光让周围看上去白花花一片，如果此时有人过马路就很危险。”
政事君在正北下街看到，张黎所说的监控正好位于道路中央双黄线的虚线附近，常有车辆从此处掉头、拐弯，由于道路中央没有护栏，也有居民会从这里横穿马路。
除了道路监控，爆闪式补光灯还分布在绕城高速的进出口。上下班走绕城高速的吴蕾（化名）认为，卡口处的补光灯常让她眼睛不舒服。“每个卡口都有，可能是记录驾驶员信息的，要把脸拍清楚。爆闪式补光灯很刺眼，偶尔会流泪。”
据成都高新区公安部门在市网络理政社会诉求平台上的回复显示：目前，市区范围内安装的补光灯大致分为两类，一类由交警部门和公安部门安装的，能够最终靠补光灯形状加以区分，方形常亮式补光灯多由交警部门设置；圆形爆闪式补光灯多由公安部门设置。
“路两边的树越来越茂盛，路灯的效果没以前好了，如果不开补光灯的话可能拍不清楚。”家住成华区的吕先生表示，自己也经常遇到这类补光灯，“听说上海已经有微光电子警察了，如果能普及的话应该能让夜间行车更安全。”
“周围昏暗，补光灯亮度集中，驾驶员可能会在极短的时间内看不清，会造成行车安全风险隐患。”中国城市公共交通协会安全应急分会副秘书长刘思向政事君介绍，监控补光灯分为频闪、常亮、爆闪3类，其中爆闪型能在瞬间达到200瓦，会致人眼产生盲区，目前道路上多用频闪监控补光灯。“矛盾的是，人眼看黄光很舒适，但摄像机是光照越白越亮，拍得就更清楚。国家标准只对照度作出规定，但符合技术方面的要求的照度，司机直观感受上可能并不舒服。”
那么，爆闪补光灯对人眼有危害吗？政事君从成都市第二人民医院眼科了解到，爆闪补光灯和相机闪光灯类似，对正常人来说并没什么危害，部分眼睛较为敏感的人可能会流泪，目前针对闪光灯对人眼的危害还没太多论证或研究。
在社交网络站点平台上，关于补光灯亮度太强、刺眼的讨论，曾在北京、南昌等地引发热议。
国内也已有城市针对电子警察补光灯光污染的问题采取关闭或降低补光灯功率的措施，2019年11月，北京市交管部门调整了一批监控补光灯的亮度。
不过，在刘思看来，调整现有补光灯亮度并非最优解决方案。“国内已有较为环保的交通卡口监控方案。环保相机基于人眼仿生学原理，在微光环境下，无需外加环境补光灯，也能获得与白光爆闪相同的监控效果。”
刘思也提到，鉴于环保相机产能偏低、成本比较高，且涉及升级的设备数量庞大，环保相机还没有实现真正意义上的大规模应用。
政事君通过成都市网络理政社会诉求平台反映电子警察、监控补光灯过亮的问题。
目前安装的监控补光灯均符合国家标准，至于爆闪灯对司机夜间行车造成的影响，未来新装或升级时会考虑市民的建议，但前提是符合规定标准且达到效果，即能够采集清晰图像。以高新区为例，高新区公安部门已经在全区关闭了公安卡闪式补光灯。
政事君通过政府信息公开渠道了解到，目前成都共有超过两千只电子警察，既有从车尾拍摄的，也有从车头拍摄的，这些电子警察大多配有常亮式补光灯。其中，市区范围内有不少常亮式补光灯已经改造为低亮度补光灯。
原标题：《民情12345｜夜间行驶，电子警察补光灯闪花眼？成都部分区域已改造》
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