据公安部计算，发生在夜间的交通事故，与乱用远光灯有关的占30%至40%，且呈一向上升趋势，这也满足阐明
《交通技能监控成像补光设备通用技能规范》就规则：在标称电压下，补光设备的功耗每车道应小于等于50W；补光设备在路面上构成的补光区域应掩盖交通技能监控设备的监控成像区域，光照度均匀，无显着暗区，且不得对周围的环境发生影响。
高清摄像头为什么还需求补光？监控摄像头需求拍到轿车车牌、车身色彩以及整个车况，摄像头离地超20米，部分路段夜间光线较弱，所以还需补光才干拍照得更明晰。
常亮监控补光灯的功率一般为20瓦，爆闪监控补光灯功率能在瞬间到达200瓦，会让驾驭员眼睛发生盲区。
有过夜间驾驭经历的司机都知道，被强光照耀之后将导致驾驭员的眼睛暂时性“失明”，短时间的强光虽不会对人眼发生实质性的损伤。
不过在夜间或是暗淡环境下，扎眼灯光会让人的眼睛感到不适，不能分辩路途状况，车子根本处于“无人驾驭”的状况，这对夜间驾车的驾驭员来说，的确会有必定安全危险。为此，“强光”扎眼也成了最令司机头疼的状况之一！
监控补光灯”亮瞎眼“现象也不是一两天的作业了，各地都有群众反映过，看看有关部门是怎样回应的。
“监控补光灯太扎眼，给夜间行车安全形成极大危险”的论题一向都十分重视，通过民众的不断反映，有关部门也对此做出了调整，
但从现在的状况看，部分路段补光灯过亮，影响司机夜间驾驭的状况的确存在。规则中的“不得对周围的环境发生影响”与民众反映的视觉盲区之间是不是存在对立？献身安全来确保交通秩序，这笔“安全账”真的合算吗？期望全国各地的有关部门都能在确保识别率的需求下，做好监控补光灯的排查和优化作业，削减安全危险，防患于未然，确保广阔驾驭人的行车安全。
