马路上的补光灯，可以在必定程度上协助抓摄影像头明晰地摄影到经过机动车的全景特征、号牌、前排驾乘人员面部特征以及路面环境等。但不少人反映它太亮了，现已对行车构成了搅扰。有本地媒体就做了查询，请专业技能人员对补光灯作出测验，在滨江的多个路口，测出超支的补光灯。许多司机感到不适，刺目，像远光灯。
信任许多人都有相似的阅历，开得好好的车，忽然一盏大灯漫山遍野而来，避无可避。不止杭州，在其他城市也有相似的问题。重庆市人大代表、重庆理工大校园长石晓辉曾专门做了一份《关于调整高清摄像头和电子显示屏亮度的主张》，要求对补光灯作出标准。在海口市的一些出入口或许骨干道上，车子路过闪光灯便会瞬间射出白色强光。有时数辆车鱼贯而来，闪光灯便会咔咔闪个不断，司机深受困扰。也不止是机动车道，我在非机动车道也遇到过这样的问题。从朝晖路中河路路口过运河的人行桥上，就悬挂了一盏十分亮的灯，直冲行人的眼睛而来，只要低着头避开这盏灯的光辉，才干看清路面，它的亮度和视点似乎是冲人来的，而不是照明去的。
这几年跟着高清摄像头的遍及，城市安防水平有了质的提高。这些补光灯为城市安全立下了丰功伟绩。但哪怕有这个必要性，还有科学性的问题。在确保摄影作用的前提下，能不能将亮度尽量调低？在挑选装置的地方时，能不能尽量选一些直道，而不要选一些可能要作出变道、转向等杂乱交通行为的路口？像海口这种接连闪灯摄影的状况，在一个路况较好的环境中，司机还有时刻反响过来，假如在杂乱的城市路途中，就变得让人心有余悸了。
科学性之外还有人性化的问题。管理者需求用数据说话，更需求去实地了解一下交通参与者的反响。不能比及出了事端才想到要去调整。有些摄像头需求拍正面，有些逆向拍也够用了，无法改动亮度，那能不能在规划上处理一下呢？以最好可以下降对车辆与行人的影响。济南和宿迁都曾做过这样的测验。
城市上空的这些摄像头提高了整个城市的安全指数，但让许多人颇感压力。有时候是没有很好的方法做到两端统筹的，需求作出权衡，不能顾了一头而丢了另一头。最好的方法仍然是技能的前进，假如技能暂时还不能跟上需求，就不能急于求成。这其实反映出一个城市管理上的水准的精密程度。
关于城市照明的标准不是没有，这些补光灯最好也在标准的束缚之下。这些眩目的灯火，能不能人性化起来呢？
