据了解，安装补光灯是为了辅助抓拍设备，交警部门、公安部门等都会根据自身的需求在主干道等地方设备补光灯。目前宁德市区道路还有很多地方的监控补光灯使用的是长明灯，持续亮着的高强度补光灯，亮度甚至远超疝气大灯。目前市区已经不允许车辆开启远光灯，但亮瞎眼的监控补光灯危害甚至不输车辆远光灯。这种高强度的道路监控补光灯，不是个别存在的现象，而是大部分主干道路都会存在，特别是各人行天桥外面都有安装。安装道路补光灯是为抓拍交通违背法律规定的行为和打击犯罪，但是一些监控探头的高强度补光灯对夜间的行车安全产生了极大的隐患。根据《交通技术监控成像补光装置通用技术规范》，在标称电压下，补光装置的功耗每车道应小于等于50W。补光装置在路面上形成的补光区域应覆盖交通技术监控设备的监控成像区域，光照度均匀，无明显暗区，且不得对旁边的环境产生影响。

  2、与承建运营单位针对补光灯问题进行专题研究，提升技术，升级设备，减少老旧白光补光灯的使用。

  之后，定时进行夜间巡查，发现一个立即整改一个，严控补光灯照明亮度，最大限度避免因强光造成的光污染和夜间行车安全隐患。

  《关于调整宁德市区道路监控补光灯亮度的建议》（第1025号）收悉，现答复如下：

  目前，宁德市区部分道路监控设备补光灯确实存在设置不合理、亮度过高等问题，影响驾驶人夜间行车安全，给道路交互与通行安全带来隐患。收到贵代表建议后，我局科通处、交警支队全方面开展道路监控设备补光灯大排查，尽可能降低光污染造成的夜间行车安全风险隐患，为群众创造良好的交通道路环境。

  经我市蕉城、东侨分局，交警支队三部门实地摸排，我市市区道路监控补光灯主要为治安车辆卡口补光灯、交警电警补光灯两类，上述补光灯共安装在年之前建设的车辆、电警卡口因当时技术水平受限，采用的是无法调节亮度的白光灯。年之后开始建设的车辆、电警卡口，配置有环境补光灯和闪光灯，其中环境补光灯采用暖光

  （一）推进优化调整。对车辆、电警卡口，通过继续采取环保级补光灯及时消除安全隐患；同时，对补光灯安全角度正对驾驶人视域、亮度设置过度的问题，来优化调整。目前，在电警卡口建设方面，我市智能交通电子警察建设项目（一期）已对电警卡口补光灯进行更新，第一期项目更新416个（频闪灯154个，爆闪灯262个），后期根据不同建设期项目到期情况逐步更新为环保电警卡口。在车辆卡口建设方面，2021年，我市计划对蕉城城区升级改造60个及新建24个车辆卡口，包含84个补光灯建设。

  （二）推动新技术应用。对补光要求较低的道路监控，选用“星光级”“黑光级”“全彩”摄像机等尽可能的避免使用补光灯；同时，完善补光灯的规范设置，加强对各地建设部门的指导，力争为群众安全出行创造良好的道路交互与通行环境。

  （三）加强运维管理。将补光灯运维管理纳入监控设备运维保障工作范畴，建立定期巡查维护管理工作机制，常态化推进监控设备补光灯的规范应用。