名为“黄石SAMA”的微博网友发布的一条小视频显示，他开车经过路口时因为强光险些撞到行人。对此，新京报采访了一些生产厂商，据他们介绍，爆闪监控补光灯功率能在瞬间达到200瓦，会让司机眼睛产生盲区。
有过夜间驾驶经验的司机都知道，强光照射会导致司机眼睛暂时性“失明”。而据公安部统计，发生在夜间的交通事故，与滥用远光灯有关的占30%至40%，且呈一直上升趋势。
其实，监控补光灯作为夜视监控中的辅助光源，在夜间对抓拍过往车辆信息、查处交通违背法律规定的行为等都有着不小的辅助作用，因此也是必不可少的道路监控辅助设备。
不过，由于监控补光灯常常安装在车流更多的路口监控拍摄旁边，若遇到个别的监控补光灯设置不合理、或者补助灯光太亮的情况，也更加容易给车辆通行安全造成潜在隐患。而从舆论反映来看，司机们担忧的也正是个别亮度高、方向性强的监控补光灯。
相对于“远光灯”的滥用，来自监控补光灯的刺眼威胁其实更加可控，也更易规范。公安部早在2014年就曾发布相关规范要求，例如补光装置的功耗每车道应小于等于50瓦、在路面上形成的补光区域应覆盖交通技术监控设备的监控成像区域，光照度均匀，无明显暗区，且不得对旁边的环境产生影响等。
但就现实来看，个别路段监控补光灯设置不合规范，影响司机夜间驾驶的情况任旧存在。因此，有关部门不妨对这些“亮瞎眼”的监控补光灯做全面排查优化。任何会造成安全风险隐患的细节，都应“防患于未然”。
说到底，监控补光灯是为了监督驾驶行为，保障驾驶安全，但补光灯的使用也要符合规范，安全是第一前提。道路交互与通行管理与驾驶安全，不能顾此失彼。
